Volkswagen faz lançamentos a granel

A Volkswagen quer ser a maior montadora de veículos do mundo até 2015 e para isso não está poupando esforços em novos lançamentos. Só no Brasil, desde o início deste ano, a montadora já apresentou 12 novidades, complementadas agora pelas novas versões do Touareg V6 e V8, a segunda geração do Gol Rallye e o Bora e Golf 2008 equipados com câmbio Tiptronic de seis velocidades. É lançamento pra ninguém botar defeito.

Na verdade, nenhuma novidade. O Gol continua deitando e rolando na preferência dos consumidores e a Volkswagen continua capitalizando em cima do modelo. A versão Rallye, de apelo mais jovial e esportivo, foi lançada em 2003 e chega agora mais enfeitada à sua segunda geração. Baseada no Gol Power, e custando R$ 1.525,00 reais mais caro (R$ 36.375,00), o Gol Rallye ganhou algumas cores exclusivas, como o amarelo Solaris, bom mesmo para desfilar na frente da galera, e suspensões 27 mm mais altas.

Detalhes visuais tornaram o modelo realmente mais chamativo. A frente ganhou dois novos faróis de longo alcance, embutidos na grade, além dos de neblina. As colunas A, B e C, e as caixas de roda ganharam molduras em preto fosco, assim como pára-brisa traseiro. O spoiler e as lanternas em vermelho sangue dão grande destaque visual.

Por dentro, o Gol continua espartano como sempre. Plástico em profusão e rusticidade aparente não chegam a incomodar. O volante da direção em estilo retrô, com partes metálicas e outras espumadas, e os bancos com tecido de dupla camada de poliéster, complementam a aparência mais esportiva do Gol Rallye. Mas não se empolgue. Ele só está disponível com motorização 1.6 e não tem nem protetor de cárter.

Golf e Bora com câmbio Tiptronic
As duas outras ´novidades` são o Golf e Bora 2008 com opção de câmbio automático Tiptronic, de seis velocidades. O Golf, uma das unanimidades da mídia especializada no que diz respeito à qualidade e desempenho, continua um primor de veículo. Com o Tiptronic de seis marchas (a versão anterior era de quatro) ele ficou mais confortável, silencioso e econômico. Segundo a VW, o consumo na estrada diminuiu 6% se comparado ao modelo com o câmbio anterior, ou 16,1 km/l, difícil de atingir em condições normais de uso. Disponível apenas para os Golf com motor 2.0 de 116 cavalos, o câmbio Tiptronic oferece ainda conversor de torque e sistema DSP, que adapta as trocas automáticas ao estilo de dirigir de cada motorista. Segundo a VW, o Golf 2.0 Tiptronic acelera de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos e atinge velocidade máxima de 192 km/h.

Ao apresentar o preço do Golf, a maior surpresa. Em relação à versão automática anterior, a nova ficou R$ 3.880,00 mais barata, passando de R$ 63.870,00 para R$ 59.990,00. A versão 2.0 manual também teve o preço reposicionado – de R$ 56.600,00 para R$ 55.030,00. O valor da versão 2.0 Comfortline manual também caiu, de R$ 66.010,00 para R$ 59.710,00, e a 2.0 Comfortline Tiptronic passou de R$ 73.310,00 para R$ 64.610,00.
Já o Bora, este sim, está com visual bem diferente. Além do mesmo câmbio automático Tiptronic de seis marchas do Golf, o Bora está com frente nova, com faróis circulares duplas, grandes entradas de ar e nova grade central. Enormes lanternas duplas marcam a traseira, que agora dissimulou o botão de abertura do porta-malas no próprio logotipo.

O Bora também utiliza o mesmo motor de 2.0 litros e 116 cv do Golf, com desempenho compatível, mas é considerado pelo marketing da montadora como um carro completo. E realmente é. Seu único acessório opcional é o teto solar. Ele já vem de série com uma enorme lista de itens de conforto, além de direção hidráulica, ar condicionado eletrônico, freios ABS, airbag duplo, vidros elétricos, banco do motorista com regulagem de altura, trava das portas e alarme. O novo Bora tem preço sugerido a partir de R$ 59.790,00, versão com transmissão manual, e R$ 63.880,00 para a versão com câmbio automático de seis marchas.

Touareg, uma história à parte
O novo Touareg ficou ainda mais sofisticado. Segundo a VW, o utilitário esportivo de luxo sofreu 1.300 modificações, com adição de uma série de itens de segurança, conforto e design. No Brasil, o modelo é oferecido nas versões V6 e V8. O primeiro utiliza uma usina de força de 3.6 litros de seis cilindros e 24 válvulas, que desenvolve nada desprezíveis 280 cavalos de potência. O segundo oferece propulsor de 4.2 litros, oito cilindros, 32 válvulas e 350 cavalos. Ambos com injeção direta de combustível.

Com motor V6, o Touareg acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos e atinge velocidade máxima de 218 km/h. Com o V8, vai de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e alcança máxima de 234 km/h. As duas versões têm carrocerias extra-rígidas e são equipadas com câmbio automático Tiptronic de seis velocidades e tração integral permanente 4Motion. Um absurdo de carro, a começar pelo preço. A versão de ´entrada` V6 custa US$ 106.555,00 e a V8 US$ 132.410,00.


Fonte: http://www.carros.com.br/